Le grand voyage des greeters de Nantes
Actuellement au Laos
24/02/12
Oups, les mises à jour du site se font trop rares, toutes mes excuses !
J’essayerai de poster prochainement un bilan de notre séjour d’un mois au Cambodge.
Nous voici depuis le 19 janvier au Laos, le pays d’Asie le moins peuplé avec seulement 6,5 millions d’habitants et une densité de 30 habitants / km². En fait, la plupart de la population vit le long du Mékong, principalement à Vientiane, la capitale, Savannatekh (250 000 habitants) où nous sommes aujourd’hui (24 février 2012), et Luang Prabang, ville classée UNESCO au Nord.
L’Est du pays est beaucoup plus sauvage et c’est là que les Nord Vietnamiens passaient par la fameuse piste Ho Chi Ming, ce qui occasionna des bombardements américains dévastateurs au Laos, pays qui s’était pourtant déclaré neutre.
Après avoir découvert la formidable région des 4000 îles sur le Mékong, nous avons fait un bref passage par le plateau des Boloven, une région agricole en altitude qui produit notamment des cafés arabica et robusta de qualité. Nous avons notamment apprécié les chutes d’eau de Tad Fan (les « cascades de cheveux ») qui plongent d’un à -pic de 200 mètres de haut !
Direction maintenant le Nord du Laos.
Camping-car Toyota Hilux à vendre en Thaïlande vers avril-mai 2012
24/02/12
Bonjour,
Nous sommes une famille française (2 adultes et 1 enfant) et nous avons acheté un camping-car « CARRYBOY Motorhome » à Bangkok à notre nom. Carryboy est une importante multi nationale thaïlandaise spécialisée dans la production de pièces automobiles. Vous pouvez voir les détails du véhicule sur leur site : http://www.carryboycaravan.com/motorhome.php
Nous parcourons actuellement l’Asie du Sud-Est avec ce véhicule et nous envisageons de le revendre en Thaïlande vers avril-mai 2012, nous sommes flexibles sur la date si besoin.
DIMENSIONS
LONGUEUR : 5,48 m de long, très pratique pour se garer, faire demi-tour
LARGEUR : 2,03 m
HAUTEUR : 2,93 m (bloc clim inclus, sinon 2,63 m). Là encore, idéal pour l’Asie du Sud-Est, ça passe partout (beaucoup de passages sont limités à 3,20 m).
CLIMATISATION
Ce modèle est parfaitement adapté pour la Thaïlande car il est équipé de trois climatisations en tout.
En roulant, on bénéficie de la climatisation sur le tableau de bord mais aussi d’une climatisation additionnelle à l’arrière du véhicule pour refroidir aussi la cellule (bloc clim distinct avec son propre radiateur sous le châssis).
A l’arrêt, la climatisation de toit prend le relais. Elle fonctionne en 220 V, en étant branché ou, avec le générateur embarqué 2600 W (logé dans un compartiment dédié).
GENERATEUR
Puissance 2600 W.
Moteur à essence plutôt silencieux.
On peut le faire fonctionner sur le véhicule en le sortant sur l’extérieur grâce à un rail dédié. Sinon, on peut aussi l’éloigner grâce aux 15 mètres de câble.
Réservoir de 6 litres, soit une autonomie de 6-10 heures suivant la charge de courant à fournir.
CHASSIS TOYOTA
Le châssis est un Toyota Hilux (Vigo en Thaïlande) avec le plus puissant moteur de la gamme : le 3.0 litres diesel D4D common rail (rampe commune) avec intercooler et turbo à géométrie cariable. Il est à la fois très puissant (170 chevaux) et très confortable (silencieux et pas de vibrations) et en plus, la boite automatique à 5 rapports est très onctueuse.
Véhicule propulsion (2 roues motrices arrière) donc pas 4×4 mais très bien adapté pour une utilisation tout chemin grâce à la garde au sol élevée et modifiable et aux pneus tout terrain Yokohama 225 sur jantes alliage.
Excellent rayon de braquage (meilleur que sur un 4×4), c’est important quand on veut faire demi-tour sur des petites routes.
La garde au sol est ajustable grâce à un système de suspension à air avec compresseur embarqué FIRESTONE AIR RITE. Chaque roue arrière peut être abaissée ou réhaussée en modifiant la pression avec deux boutons au tableau de bord dans le vide poches. Ca peut permettre aussi d’être droit pour dormir si besoin. La suspension à air garantit une excellente tenue de route en compensant le roulis (les deux roues sont connectées par une barre renvoyant la pression).
Véhicule extrêmement répandu en Thaïlande (best-seller) donc réseau Toyota très développé.
GARANTIE CONSTRUCTEUR TOYOTA 3 ans.
Consommation : 12 à 13 litres en moyenne (600 km avec un plein) avec une utilisation mixte ville, autoroute (en roulant à 110 km/h). C’est plutôt raisonnable compte tenu de la puissance du moteur et de sa cylindrée et du fait que c’est une boite auto.
COUCHAGES
Il y a 4 couchages (voire plus avec des enfants) : grand lit double dans la capucine, qui peut se refermer comme un tiroir pour faciliter l’accès cabine et grand lit double en transformant la dinette : la table se replie très facilement.
CUISINE
FRIGO 12V avec petit freezer
Micro Ondes LG avec différents programmes de cuisson
Evier à l’arrière
Plaque de cuisson portable à gaz fournie
SALLE DE BAINS
TOILETTES à cassette Thetford
Lavabo
Douche
2 grands miroirs
rangements
grand lanterneau HEKI avec moustiquaire et volet intégré, 3 positions d’ouverture.
ESPACES DE RANGEMENT
3 très grands placard en hauteur
3 placards au sol sous la dinette
Rangement à tiroir sous le frigo
Grand placard sous l’évier arrière
Penderie, 2 tirroirs et rangement chaussures
Vaste rangement extérieur à l’arrière en extérieur.
2 barres de toit (nous avons stocké nos sacs de voyage + 1 poussette de cette manière sans problème). Le toit est accessible par une échelle pliable.
CONFORT
Téléviseur Sony Bravia écran plat avec prises HDMI, relié à deux enceintes + 1 subwoofer.
Lecteur DVD Sony
Auto radio à l’avant sur grand écran avec caméra de recul intégré, lecteur CD DVD et lecteur carte SD Divx MP3 MP4
ECLAIRAGE
éclairage à LED : 1 en capucine, 3 au dessus de la dinette et 1 au dessus de l’évier arrière
éclairage à variateur de puissance au dessus de la dinette
éclairage extérieur au dessus de la porte d’entrée (fermeture à 3 points)
FENETRES
Fenêtres SEITZ double vitrage à fort pouvoir isolant avec moustiquaire et volets intégrés (combi rollo).
2 grandes fenêtres de part et d’autre de la dinette, de petites fenêtres de part et d’autre de la capucine et une fenêtre à l’arrière sur évier.
RESERVOIRS ET CAPACITES
60 litres d’eau claire
60 litres d’eau usée
6 litres pour la chasse d’eau
76 litres de gasoil
6 litres d’essence dans le générateur (environ 5 d’autonomie)
2 batteries de 100 amp 12 V pour la cellule avec chargeurs pour recharger à l’arrêt si branché au 220 V.
INVERTER 1000 Watt
CABINE
Auto radio avec écran et lecteur multimédia avec caméra de recul
Projecteurs additionnels pour marche arrière pour mieux manoeuvrer la nuit
Bouton pour activer ou pas la climatisation à l’arrière en roulant.
3 places avec 3 ceintures de sécurité. Dossiers rabattables, ce qui permet de ranger des objets derrière.
Rideau de séparation avec la cellule sur rail.
PRIX :
Nous envisageons de vendre notre camping-car avec environ 20,000 km en avril-mai 2012 en Thailande au prix de 1,200,000 baht, avec garantie constructeur jusqu’en octobre 2012.
Nous pouvons vous fournir une adresse en Thaïlande pour enregistrer le véhicule à votre nom (comme nous l’avons fait).
L’assurance 1 an tous risques avec LMG et l’enregistrement immatriculation représentent environ 38.000 baht.
Ci-dessous quelques photos du véhicule, désolé, je n’en avais pas avec la table mais vous pouvez la voir sur le site web de carryboy.
Vous pouvez nous contacter par mail : l.deffontaines[@]gmail.com
Merci d’enlever les crochets avant et après l’arobase (mesure anti spam).
Notre itinéraire en Malaisie
10/01/12
Voici notre itinéraire en Malaisie, du 26 novembre 2011 au 15 janvier 2012.
Arrivant de Thaïlande, nous avons commencé par la découverte de l’île de Penang, ensuite, direction l’état de Perak avec Taiping, Ipoh, puis ascension vers les Cameron Highlands. Nous sommes ensuite descendus sur la côte à Kuala Selangor et nous avons rejoint la capitale Kuala Lumpur. Retour dans les montagnes avec une ballade à Genting Highlands (1850 m d’altitude), puis Fraser’s Hill. Ensuite, retour à KL (Kuala Lumpur), puis découverte de Putrajaya, une ville nouvelle où est implanté le gouvernement. Passage à Sepang où se trouve l’aéroport international de KL et le circuit de Formule 1 de Malaisie, puis descente vers Malacca par Port Dickson, ville où sont implantées un grand nombre de compagnies pétrolières. Nous sommes restés 1 semaine à Malacca pour Noël et nous avons ensuite roulés vers Singapour que nous avons dû visité en bus car les camping-cars ne sont pas acceptés sur l’île ! Retour à KL pour le Nouvel An, puis route vers Colmar Tropicale, une réplique assez grossière de Colmar en Alsace ! Nous avons ensuite rejoint Kuantan sur la côte Est après un arrêt à un centre de conservation des éléphants. Baignade sur les belles plages de Cherating et ensuite, découverte de Taman Negara, le grand parc national de Malaisie avec une forêt tropicale vieille de 130 millions d’années. De là, nous avons roulé vers Kuala Lipis puis Cameron Highlands, avant de rejoindre la Thaïlande.
Afficher Notre itinéraire en Malaise (26 nov 2011-15 janv 2012) sur une carte plus grande
Découverte des îles du Sud de la Thaïlande
25/11/11
Notre visa arrivant à échéance, nous avons rejoint la frontière de la Malaysie le 10 novembre, avec un jour de retard sur notre visa ce qui nous a valu une amende de 1000 baht. Sans surprise, nous nous sommes fait refoulés car nous avions des plaques d’immatriculation rouges temporaires. Le problème c’est que le service des cartes grises à Bangkok a été fermé à cause des inondations. En attendant d’avoir le précieux sésame, nous sommes donc retourné sur la Thaïlande avec un nouveau visa de 60 jours (car on avait un visa double entrée). Côté positif, ça nous a permis de voir une des grandes fêtes de Thaîlande : Loy Krathong, une fête où les thaïs déposent des bougies sur des couronnes de fleurs flottantes sur les cours d’eau. J’essayerai d’ajouter un article sur cette fête incroyable dès que possible.
Après avoir roulé vers Songkhla et le parc national de Thale Ban, nous avons fait une croisière d’une journée dans les îles de Trang, dont Koh Muk, avec une plage cachée accessible par un tunnel immergé. Une séquence de l’émission Pékin Express y a été tournée.
A Trang, nous avons assisté à l’intronisation d’un moine bouddhiste (bonze) dans le temple où nous avions passé la nuit. La cérémonie suit un rite codifié : arrivée du bonze à cheval, vêtu d’une tenue blanche, remise d’une fleur de lotus, dépose de la couronne, prières, changement de tenue pour enfiler l’uniforme orange du moine.
De Trang, nous avons rejoint l’île de Koh Lanta, accessible par deux ferries successifs. L’île mesure 27 km, avec des plages désertes tout le long. A part, la vieille ville de Ban Lanta, nous avons trouvé que l’île ne présente pas un grand intérêt. De Koh Lanta, nous sommes allés en speedboat (70-80 km/h, ça envoie !) sur les îles de Koh Phi Phi où a été tourné le film La Plage. L’île de Koh Phi Phi Lee est splendide mais la baie de Maya est envahie dès 10h du matin par une cinquantaine de bateaux qui déversent un flot de touristes.
Ensuite, nous avons roulé vers le Nord, direction Krabi et les plages de Ao Nang, une station balnéaire sans charme, puis sur la baie de Phang-Nga, équivalent thaïlandais de la baie d’Ha-Long au Vietnam, magnifique.
Descente vers le Sud par la côte d’Andaman
7/11/11
Nous avons quitté le Centre de la Thaïlande, durement touché par des inondations records et nous avons pris la route du Sud, direction la côte de la mer d’Andaman. Nous sommes restés deux nuits dans un centre de recherche scientifique en bord de mer, étudiant notamment le comportement des tortues de mer. Le centre était peu actif à cause des vacances mais nous avons tout de même accompagné un des chercheurs, chargé de nourrir les différents animaux dont les tortues, chaque matin à 9h.
Nous avons ensuite rejoint Khao Lak, une des villes les plus touchées par le tsunami du 26 décembre 2004. 7 ans après, les traces du désastre sont peu visibles finalement. Par contre, on peut voir des refuges construits spécialement pour que les populations puissent s’abriter en cas de tsunami. La vision du bateau de police 813 posé dans la jungle à 2 km dans la côte permet de se faire une idée de la puissance des vagues meurtrières.
Dans cette région, une partie plus importante de la population est musulmane et les mosquées côtoient les temples bouddhistes.
Sur la route, le danger est partout car les thaïs ne respectent pas les règles élémentaires de sécurité : les véhicules changent de file tout le temps et sans prévenir. On croise souvent des véhicules surprenants, comme ce camion transportant des arbres où ce pick up chargé à ras bord de noix de coco, avec des singes attachés de chaque côté !
